仰融昔日伙伴王晓麟造车梦浮出水面 车厂落户江苏

王晓麟又回来了。

虽然在他的身上，各种亮眼的title并不少：远东金源集团首席执行官、凯威莱德律师事务所合伙人及亚洲事务主任、卫理律师事务所中国事务总负责人等，但在汽车行业内，更多人之所以知道他，是因为多年前，他与昔日汽车届风云人物、原华晨汽车创始人、董事长兼总裁仰融合作造车的过往经历。

王晓麟和仰融分手后，此后的几年间，虽然王晓麟依然会出现在国内的部分车展上，但关于他造车的规划，一直没有大的进展。不过，王晓麟一直在低调运作他的造车项目。

11月8日，王晓麟带着他的赛麟汽车，在上海正式对外发布了自己的造车项目和计划。赛麟是一个诞生于美国的高性能车品牌，1984年由美国著名冠军赛车手史蒂夫·赛麟创建，多年来一直专注于跑车制造及改装车业务，旗下产品赛麟S7曾因为多次出现在好莱坞大片中而名噪一时。但在中国，消费者对这个品牌知之甚少。

虽然刚刚公开亮相，但低调运作的赛麟汽车已经默默在进行工厂投建的工作，在接受第一财经记者采访时，王晓麟表示，目前赛麟汽车的生产基地已经落户江苏如皋，工厂也有望在明年建成。

资料显示，赛麟汽车的项目总投资规模为178亿元，第一期投资60亿元，占地面积958亩，建成后将实现15万套汽车核心零部件和总成的能力。

“在今年的洛杉矶车展上，我们的新车S1就将在全球首发，并接受消费者预定。”王晓麟说，“但是，赛麟并不会是一个小众的高端跑车品牌，未来我们会在中国投产多款燃油车和新能源汽车，包括SUV、轿车等全系列车型。”

中国的高端车市场发展迅速，而年轻消费者对于新品牌的接受和包容，是王晓麟所认为，赛麟品牌能在中国成功的重要背景。“在进入中国市场之前，我们花了3年时间，对市场进行调研，我们不会说谁是我们的竞争对手，我们只服务于自己的目标客户。”他说。

新车已经呼之欲出，“资质我们正在准备中，不排除通过和别的有生产资质的企业进行合作。”王晓麟透露，不过，他并未明确表示合作方是谁。

有消息人士称，赛麟或将借用青年莲花的生产资质投产。在停产多日后，青年莲花最终于今年3季度正式宣布进入破产清算阶段，记者向赛麟汽车方面了解上述消息，对方并未置评，但长期关注汽车并购的业内人士田永秋告诉记者，青年莲花已经进入破产清算阶段，其生产资质已经不可能再进行转让。同时有不愿具名的消息人士告诉第一财经记者，在青年莲花破产之前，其轿车生产资质已经被贵州政府收回，并寻找资本合作，准备运作新能源汽车项目。记者打听到，这个新能源项目名为“贵州安远新能源汽车”，其带队人是曾在长城和华泰多家企业工作过的业内人士柏永华。

按照王晓麟的说法，赛麟的合作方应该是一家目前还在正常投产的企业。因为在赛麟之外，他表示，不排除会通过合作的方式，让该企业利用赛麟的部分技术，比如轻量化等，应用到相对低端的车型之上。

但是，这个合作方到底是谁？目前尚未有进一步消息传出。

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