多车企前三季度任务完成不足75% 长城目标太高难实现

多车企前三季度任务完成不足75%

长城目标太高难实现；吉利、东本调高销售目标；韩系回暖环比大增

近日，中国汽车工业协会公布了9月份的销售数据，其中显示，乘用车共销售234.26万辆，环比出现了24.92%高增长，较去年同期增长了3.27%；截至9月末，今年前三季度乘用车共销售1715.05万辆，同比增长2.38%。

虽然增长幅度属于微增长，但随着不断有新品牌进入，分散了销售数据，导致部分汽车企业的销量不增反降。2017年的日历已经翻过了3/4，仍有多家车企的销量未达到全年销售目标的75%。

合资三强完成七成

除了中国汽车工业协会公布的整体数据外，近期各个汽车企业也公开披露了销售数字，乘用车市场的三大巨头——上汽大众、一汽大众和上汽通用仍保持了自己的地位，9月份销量排名依然稳固在前三名。

上汽大众9月份销量为21.86万辆，同比增长22.39%；一汽大众销量为19.85万辆（含奥迪进口车），同比增长6%；上汽通用销量为18.67万辆，同比增长7.86%。

此前上述三家合资企业中，仅有一汽大众公开自己2017年的销售目标为196万辆，而今年1-9月，一汽大众累计销量为139.66万辆（含奥迪进口车），同比微增2.3%。一汽大众在前三季度中完成全年销售目标的71.26%。

上汽大众和上汽通用两家车企虽没有公布销售目标，但是参考去年的全年销量成绩发现，今年上汽大众前9个月销量达到147.26万辆，相当于去年全年销量的73.64%；上汽通用1-9月销量为136.21万辆，去年全年销量达到188万辆，今年前9个月的销售成绩仅为去年全年的72.45%。

考虑到车市整体的增长，上汽大众和上汽通用的销售目标也较去年有所增长，因此，实际上上汽大众和上汽通用前三季度的销售完成度也在70%上下。

　　自主品牌冰火之差

在中国汽车工业协会的销量排名中，仅有三个自主品牌入围前十，它们分别是吉利汽车、长安汽车和长城汽车。

吉利汽车自年初开始一路高歌猛进，连续数个月单月销量出现同比大幅增长，今年1-9月，吉利汽车总销量达82.71万辆，同比大涨近80%，按照年初制定的100万辆销售目标计算，已经完成了全年任务的82%。然而年中时期，吉利汽车提高销售目标至110万辆，即便如此，吉利汽车现在的成绩已经完成了任务的75%。

长安品牌乘用车9月销量为103505辆，环比增长35%。在前几个月，长安汽车陷入了销售困境，尽管SUV产品丰富，但是销量却未能保持坚挺，因此，今年年中，长安开启官降促销模式，在第三季度带动销量出现快速增长。长安今年的销售目标为179万辆，上半年完成额度仅为43%，前三季度销售情况较去年同期出现下滑，销售目标完成情况不容乐观。

而长城汽车9月销量为10.2万辆，同比增长4.46%，今年1-9月累计销量为70.6万辆，同比微增2.25%。尽管长城汽车表现不错，但是年初制定的销售目标高达125万辆，目前这一任务只完成了56.48%。

日韩品牌齐增长

9月份韩系品牌出现明显回暖，北京现代和东风悦达起亚均出现了环比大幅增长，前者9月销量达到8.5万辆，环比增长超过60%，后者的销量虽然仅为4万辆，但是相对8月份的数据已经出现超过70%的增长。

今年前三季度，北京现代的累计销量已经达到50.11万辆，距离年初提出的125万辆的销售目标有相当大的差距，仅完成了40%。

曾经在韩系品牌陷入销售困境趁机抢夺市场的日系品牌，今年9月仍有强势表现。东风日产旗下日产和启辰两大品牌9月销量为10.29万辆，同比增长30%，前三季度累计销售77.2万辆，同比增长11.4%。这个成绩占全年销售目标108万辆的71.48%。

东风品牌9月终端销量突破7.4万辆，同比增长29.3%，今年1-9月东风本田终端销量已累计售出51.7万辆，与去年同期相比大幅增长了27.3%。而东风本田今年的销售目标为65万辆，目前已经完成目标的80%。因此，东风本田决定挑战全年68万辆的销售目标。

新京报记者 王亚菲

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