离开乐视汽车的张海亮，打算造辆什么车？

来源：网络责任编辑：初之

划重点：

1、提及老东家乐视汽车，张海亮认为，乐视目前的主要问题是资金问题。

2、由于资金比较困难，乐视必须将更多的精力放在乐视超级汽车方面，所以以极低的价格将电咖股权转让给了高管团队。

3、电咖新一款车型将于2017年11月16日上市，定位为精品国民车，由东南汽车代工生产，年产量为4万辆。

腾讯【一线】作者李思谊

“刚从上汽出来肯定不敢自己创业，到乐视（汽车）一年多，学习了不少。”回忆起此前自己在上汽集团和乐视汽车的经历，刚刚履新的电咖汽车董事长兼CEO张海亮称，在上汽时是成熟的企业，关心的只是某些方面的问题；现在的电咖则和当初的乐视非常相似，作为初创企业和创业者，从人员配置到资金和人员管理，都亲力亲为，同时逼着你去思考一些问题。

10月30日，离开乐视汽车半月之久后，原乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO张海亮以电咖汽车董事长兼CEO的身份，接受了包括腾讯《一线》在内的小范围媒体专访。

与张海亮一同接受采访的，还包括刚刚出任电咖汽车首席营销官（CMO）的向东平。向东平此前是沃尔沃中国销售公司执行副总。在向东平看来，汽车行业不是一场百米冲刺，而是考验配速和耐力的“马拉松”。

乐视汽车目前是资金问题电咖不会走弯路

提及老东家乐视汽车，张海亮认为，乐视目前的主要问题是资金问题。其整个理念和方式不错，汽车业务的发展在等待一定的时机。“不能急，急的话就会出问题。”

“电咖的匹配度是非常高，研发费用控制的也比较好。”张海亮称，在研发方面，电咖汽车将追求低成本的研发路径，不会浪费一分钱，也不会推倒重来走弯路。根据电咖汽车的产品发展规划，每年计划推出1-2款车。

目前，张海亮仍担任乐视汽车副董事长的职务。在他看来主要原因有两方面：一是因为张海亮仍然能在乐视汽车中发挥作用；另一方面是感情因素。但他表示，“（自己）在电咖要参与具体的事物，要花更多的精力。”

张海亮称，大家的梦想都是一致的，通过智能网联改变出行习惯。“希望乐视汽车能够成功，这有利于整个新能源汽车行业的壮大。”

乐视汽车已退出电咖高管团队控股

事实上，乐视此前也是电咖的投资人之一。工商资料显示，2015年7月，乐视汽车（北京）以700万元出资，在电咖2000万元的注册资本中占比35%，位居第二大股东。2017年8月份，乐视汽车（北京）和北京洁诚科技有限公司各出资1400万元，占股50%。不过，乐视汽车（北京）已于2017年9月4日退出电咖。

根据张海亮介绍，由于资金比较困难，乐视必须将更多的精力放在乐视超级汽车方面，所以以极低的价格将电咖股权转让给了高管团队。工商资料显示，近期新进入的投资人包括锐能汇驰技术香港有限公司、宁波海呈投资管理合伙企业（有限合伙）和宁波铭能投资管理合伙企业（有限合伙）三家法人股东，很大程度上是以张海亮为首的高管团队成立的公司。

“股东结构正在调整中。”张海亮称，目前，电咖高管团队具有控股权，其他投资人不参与管理，到2017年年底时将调整完毕。据张海亮介绍，新的电咖汽车天使轮投资已经完成，预计将在2018年上半年完成第一轮的融资。

首批车11月16日上市采用代加工模式

电咖汽车成立于2015年6月23日，主打纯电动经济型乘用车细分市场。成立初期，电咖汽车和众泰汽车合作生产众泰芝麻E30电动车。

根据电咖团队介绍，电咖新一款车型将于广州车展前夕的2017年11月16日上市。该车型的原型车为2016年研发的EV10，产品在今年经过多次优化和改变后，由东南汽车代工生产，年产量为4万辆。

向东平称，电咖汽车第一款产品的定位为精品国民车，针对家庭的第二辆车和城市通勤用车。该车型的续航里程为155公里，尺寸略小于大众Polo。

张海亮表示，整个电咖产品的运营以研发为主，前期主要以委托生产为主，后期将会自建生产基地。根据介绍，电咖汽车的生产基地目前已经确定，在长三角地区。

跟随张海亮一同创业的，还包括原乐视汽车CTO牛福胜，他已出任电咖汽车CTO。