易到：网约车新政让当前市场格局有重构的可能

【财经网讯】7月28日，今日交通运输部公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，给予了饱受争议的网约车合法地位。

对此，易到用车表示，网约车合法是共享经济的胜利，这一刻可以被载入中国交通史。

易到称，目前网约车市场格局基本稳定，而网约车新政的出台对垄断行为进行限制，将各个平台拉回同一起跑线，各个平台均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性，所有平台都需要“再出发”。

易到创始人兼CEO周航则在公开信中表示，“易到成立这六年，政策一直是悬在我们头上的达摩克利斯之剑，‘非法运营’一直伴随着易到的成长。我一直认为，易到做专车这个事情是共享经济，也是平权运动，以往年轻人的梦想是通过奋斗买房、买车，而共享经济在出行领域的推进，可以把年轻人从对物质的追求中解脱出来。如果这件事情我们做成了，至少社会前进了一小步。”

周航强调，作为全世界第一部关于共享经济及专车行业的法律法规，《管理办法》无疑是一座里程碑，在为所有创业者指明方向的同时，也为从业者吃下了一颗定心丸。（廖爱立）

以下为易到声明全文：

今天，交通运输部刚刚公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称管理办法），易到作为中国专车领域的先行者和践行者，从第一天诞生就深知，身份的合法对于出行平台的意义。现在，这一可以被载入中国交通史的时刻终于到来！

交通部刚刚发布的《管理办法》，是对网约车行业的官方认可，真正意义上赋予了网约车行业合法的身份地位，这是巨大的政策进步，有利于促进行业规范发展。交通部制定网约车新政开展了大量论证、调研，力求找到改革的最大公约数，无论是程序上还是内容上都充分体现了鼓励改革、开放创新的政策导向。

易到作为国内网约车行业的开创者，非常乐见于网约车新政的发布与实施。自2010年开创网约车行业以来，易到作为智能及共享交通理念的引领者，始终坚持共享汽车生态的理念，通过移动互联网技术和大数据的应用，为用户提供舒适、便捷的出行体验；依托大数据优化运营流程为解决城市交通拥堵，降低汽车保有量，提高使用效率，为实现环保绿色出行尽一份力。截止到2016年，易到上百万司机及车辆，在全球近190余座主要城市为数以亿计的用户提供随叫随到、接送机、半日租、日租等个性化的专车服务

目前，网约车市场格局基本稳定，而网约车新政的出台对垄断行为进行限制，将各个平台拉回同一起跑线，各个平台均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性，所有平台都需要“再出发”。

新政指出：“坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。”这明确了网约车“高品质服务、差异化经营”的发展定位，并对低价、低于成本价等不正当竞争行为做出规定。易到一直坚持中高端商务出行定位，坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补关系，与高品质、差异化的发展定位高度契合。

《管理办法》还指出，网约车要按照国家相关规定和标准提供运营服务，合理确定计程计价方式，保障运营安全和乘客合法权益，不得有不正当价格行为。这意味着，更加严格的价格限制将对某些出行平台的主营业务造成巨大影响，原有单纯的价格竞争难以为继。预期，网约车市场将逐渐回归市场理性，向高品质、高价格和个性化、人性化方向发展，由此前的价格比拼转向价值和服务比拼。易到依托此前六年积累的大量高品质用户，借助乐视的生态力量，以及此前开展的生态充返打下的坚实基础，将为消费者创造更多的价值体验。

民之所望，政之所向。未来，易到始终倡导依法合规经营，将积极承担作为“互联网+交通出行”先行者与实践者的责任，一如既往地积极服从、配合政府主管部门的监督管理，并根据政策的具体情况适当调整业务布局，严格按照网约车新政开展经营活动；将积极践行绿色出行理念，凭借六年丰富的运营实践经验、严格的安全管理标准和完善的乘客保障方案，提供更加安全、环保、高效的出行方式和更加人性化、品质化、多样化的服务体验。

周航公开信：

让出行更美好，让世界更美好

尊敬的用户：

易到成立这六年，政策一直是悬在我们头上的达摩克利斯之剑，“非法运营”一直伴随着易到的成长。我一直认为，易到做专车这个事情是共享经济，也是平权运动，以往年轻人的梦想是通过奋斗买房、买车，而共享经济在出行领域的推进，可以把年轻人从对物质的追求中解脱出来。如果这件事情我们做成了，至少社会前进了一小步。

而今天，我们终于得到了认可，我个人的兴奋无以言表。在我做专车的这2000多个日日夜夜里，煎熬是我的一种常态，因为这个领域实在太新了。

易到2010年成立，那时3G都不完善，APP还大量在越狱，更不要谈共享经济。从一开始有政策上的问题，后来又是定价的问题……所有的东西都是一路摸索过来的。

曾经在很长时间里面我们非常的孤独，差不多有三年的时间，整个行业没有竞争者，就只有我们一家。

我们过去做了一系列的探索，后来跟随者和竞争者其实都在学习易到的模式。2014年年初，Uber宣布进入中国；2014年下半年，快的和滴滴也先后推出了专车服务；2015年年初，神州专车正式问世。

没想到，整个行业在2015年，发生了翻天覆地的变化，中国的专车这个市场，变得非常的血腥和残酷，而我时常觉得非常寒冷。所有的全球资本巨头，几乎都入场了。对易到来讲真的是站到了命悬一线的悬崖边。

只有你身处其中，你才能感受到什么是苦战，这种感受可以铭记一辈子。但好在我和团队们都在坚持，而结果告诉我们，其实只要你坚持战斗下去，奇迹就会出现。

让我感到欣慰的是，随着《管理办法》的发布，中国再一次站到了全世界共享经济的最前沿。面对移动互联网的大潮，我们的政府没有像许多国家那样“一刀切”的禁止，而是利用“互联网+”的思维去拥抱、适应新生事物。毫不夸张的说，此次出台的《管理办法》作为共享经济领域内的第一部法律法规，他的意义绝不仅仅是规范了一个行业这么简单。它就像星星之火可以燎原，中国共享经济的火光必将点亮全世界。

作为全世界第一部关于共享经济及专车行业的法律法规，《管理办法》无疑是一座里程碑，在为所有创业者指明方向的同时，也为从业者吃下了一颗定心丸。放下“合法”与“非法”的争论，“轻装前行”的易到，将用更快的速度成长，将全部精力投入到服务当中，践行共享经济的理念，实现共享汽车生态的梦想。   

易到既往的实践为新政出台提供了经验积累，而未来，易到更将坚决按照新政依法合规地践行共享经济，通过不断创新，继续为大众提供更高品质、差异化的出行服务。易到也将积极配合监管部门的监督管理，不断为网约车新政的完善贡献自己的力量，为更多行业提供创新参考。

易到，让出行更美好，让世界更美好！ 

周航

 

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